На сегодня в РФ "припарковано" более половины всего авиапарка Airbus A320neo и А321neo. Об этом сообщают росСМИ.
Отмечается, что из 66 воздушных судов этого семейства простаивают 34 самолета. При этом около половины из них могут уже не вернуться к полетам в будущем.
Такая ситуация сложилась из-за трудностей с обслуживанием двигателей - перевозчики вынуждены экономить ресурс агрегатов.
Дело в том, что эти самолеты имеют "продвинутые", но очень сложные в обслуживании двигатели. Из-за этого их невозможно починить в России.
В то же время, завезти двигатели в РФ также невозможно из-за санкций и общего дефицита на рынке.
Особенно сложная ситуация с самолетами, оснащенными американскими двигателями семейства Pratt & Whitney PW1100G. Другие воздушные суда имеют двигатели типа LEAP - с ними также возникают трудности, хотя и не такие серьезные.
Сейчас парк A320/А321neo составляет примерно 10% от всего иностранного магистрального флота РФ. Поэтому эксперты не ожидают, что трудности с семейством критически повлияют на объем авиаперевозок в России.
Впрочем, для некоторых авиакомпаний ситуация может оказаться действительно угрожающей. Так, согласно прогнозу, для S7 выход A320/А321neo из строя будет означать сокращение перевозок до 15% по итогам следующего года.
Новые российские авиалайнеры
Россия делает все возможное, чтобы компенсировать нехватку современных западных самолетов. Впрочем, пока что производство российских авиалайнеров сталкивается с системными трудностями.
В этом году стало известно, что полномасштабное серийное производство пассажирского авиалайнера МС-21 снова сорвалось. Поставлять самолет российским авиакомпаниям начнут только в 2025-2026 годах.
Также россияне постоянно сталкиваются с техническими трудностями другого своего самолета - Sukhoi Superjet. Один из них в этом году снова сломался в воздухе.
