"Укрзализныця" предлагает Минрегиону провести индексацию тарифов на грузоперевозки на 37%. В результате этого УЗ планирует дополнительно получить 26 млрд грн поступлений от бизнеса. Впрочем, решение об индексации еще должен утвердить Кабинет министров. Последствия такого решения - потеря конкурентоспособности нашей продукции и сокращение рабочих мест, пишет GMK Center.
"По оценкам УЗ, логистическая составляющая в стоимости грузов вырастет для железной руды ориентировочно на 2,7%, для угля и черных металлов - до 1%. В то же время в отрасли ожидают гораздо более существенного абсолютного эффекта: дополнительные затраты затраты на логистику ГМК составят 8-10 млрд грн, а только у одного "АрселорМиттал Кривой Рог" - более 1,4 млрд грн в год", - указывает издание.
Кроме того, это может стать причиной падения объемов перевозок Укрзализныци, и как следствие - падение доходов вместо ожидаемой прибыли, ведь ряд перевозчиков просто откажутся от услуг государственного монополиста, указывают аналитики.
"Увеличение тарифа на 37% вычеркнет нефтепродукты из номенклатуры перевозок УЗ окончательно. Бензовозов более чем достаточно, их количество с 2021 года выросло в четыре раза", - говорит директор консалтинговой группы "А-95" Сергей Куюн.
Дополнительно вероятное возвращение в 2025 году к вопросу сближения тарифных классов может привести к еще большему увеличению расходов грузоотправителей. Это в перспективе станет причиной сокращения объемов производства или даже полной остановки предприятий - ведь это логическое следствие роста себестоимости и потери конкурентоспособности на экспортных рынках. Предприятия отрасли не могут длительное время работать в убыток или на грани рентабельности, указывает издание.
"Также среди последствий - сокращение поступлений в бюджет и валютных поступлений в страну, что скажется на всей украинской экономике, рост инфляции и сокращение рабочих мест. Предприятия ГМК являются градообразующими для части местных бюджетов. За счет их налоговых поступлений и прямых расходов частично финансируется местная социальная инфраструктура. Сокращение производства приведет к ухудшению финансового положения и вынужденному снижению социальных расходов, а совокупно это может привести к росту социальной нестабильности в стране", - резюмирует GMK Center.
Как известно, УЗ завершила три квартала 2024 года с показателем чистой прибыли в 1,66 млрд грн. Выручка УЗ за январь-сентябрь выросла до 78 млрд грн - это на 17% больше, чем было за аналогичный период прошлого года. В то же время, компания существенно увеличила операционные расходы и инициировала увеличение тарифа на грузовые перевозки на 37%.
В свою очередь народный депутат Муса Магомедов заявил, что тарифный вопрос станет решающим экзаменом для министра восстановления Алексея Кулебы: ему придется выбирать между государственной компанией, которая наращивает расходы и хочет повышения тарифов, и благосостоянием и развитием экономики и местных общин.
